Magyarbóly állomás előtt a 362 + 87 hm szelvényben található az 1927. július 07-én forgalomba helyzett kéttámaszú, folytacél anyagú, párhuzamos övő oszlop rácsozású, szegecskötéső alsópályás hídszerkezet. A híd támaszköze 27,00 m, a vízfolyás a híd tengelyével 54°-os szöget zár be.
A vasúti pálya a hídon 2000 m sugarú bal ívben van, és 1,0 %-os esésben. Az áthidaló szerkezetet 1944-ben ferobbantották, majd az eredeti tervek alapján állították helyre. A falazatok nem szenvedtek sérülést a II. világháború pusztításaiban.
Az áthidaló szerkezet pályaszerkezetén 1974-ben erősítési munkákat végeztek, és kis mértékben a hídfőket is átalakították. Ezt követően alkalmassá vált a híd a nagyobb teher viselésére, és az M63-as mozdonytípus kivételével valamennyi vontatójármű korlátozás nélkül áthaladhatott
a hídszerkezeten az engedélyezett akár 80 km/h maximális sebességgel. A hídon 1998 nyarán tartották az időszakos harmadfokú vizsgálatot, mely azonali beavatkozást igénylő, forgalmat veszélyeztető hiányosságot nem állapítot meg. A hídon a vizsgálatkor megállapított korróziós hiányok
miatt szükségessé vált mázolást 2000-ben végezték el. Megállapításra került, hogy a híd korossága, elégtelen teherbírása, továbbá a korróziós állapota, és a nem szabványos oldalirányban szabadon hagyott szelvénye miatt a mai hídszerkezettől kezdőpont irányában 80 m-re az 1971-ben megtervezett
helyen 10 éven belül egy új hídszerkezet építése vált indokoltá.
A 18-as számú képen vonatból fotózva látható az 50-es számú vasútvonalon Dombóvár-Csikóstőttős állomás között a Baranya-csatorna feletti rácsos híd, amit majd később fogok részletesebben is fotózni.
Körmendről Zalalövő felé haladva a 278-as szelvénynél az első híd a Pinka ártere felett található 10,50+23,94+10,50 m hosszú, a meder felett trapéz övű, szegecs kötésű rácsos főtartójú, az árterek felett köracél betétes teknőhíd található. A II. Világháború során a híd szerkezetét, és pilléreit, egyik ellenfalát felrobbantották, a ma is álló szerkezetet 1959-ben építették.
Körmendről Zalalövő felé haladva a 312-es szelvényél a második híd a Pinka felett található 42,40 m hosszú rácsos főtartójú, csonkaszegmens övű szegecskötésű acélhíd.
Körmendről Zalalövő felé haladva a 456-os szelvénynél a Nádasd megállóhely előtt az utolsó híd a Csörnöc-Herpenyő felett található 21,60 m hosszú rácsos főtartójú szegecskötésű acélhíd, mely szerkezetében teljesen azonos az előtte található Rába ártéri híddal.
Az 1999-ben forgalom alá helyezett hídszerkezetet megelőzően egy 1899-ben készült és Tokajból 1948-ban ide került oszlopos rácsozású, szegecskötésű folytacél anyagú hídszerkezet biztosította a patak feletti vasúti összeköttetést. A híd korossága, a teherbírási hiányosságok és a korroziós károk miatt már nem felelt meg a jelen kor követelményeinek, ezért vált szükségessé a híd átépítsére. Az új 34,30 m nyílású, és 35,46 m támaszközú hídszerkezet 40°-os szögben keresztezi a Gaja-patakot. Az új felszerkezet ortotróp lemezes, alsópályás, ágyazatátvezetéses, felső szélrács és oszlop nélküli rácsos szerkezet, mely hegesztett kivitelben készült, helyszíni NF csavaros kapcsolatokkal. A felszerkezet érdekessége, hogy a főtartónak klasszikus értelemben nincs alsó öve, így a pályaszerkezet tölti be az alsó öv szerepét.
