A Bakonyt átszelő 11-es számú Győr-Veszprém vasútvonal bővelkedik műtárgyakban. Elsőként Gyulafirátót településtől északra a Rátóti völgyhidakat láthatjuk. A 656/70 és a 659/60 szelvényekben található völgyhidak 1896-ban épültek a vasútvonal Bakonyszentlászló-Veszprém szakaszának december 16-i átadására. A hidak egyenkénk 20 m nyílásúak, szerkezetükben párhuzamos övű, kettős rácsozású felsőpályás szegecskötésűek, a pálya ívben vezet át a hidakon. A völgyhidakat nagyobb teher viselésére 1939-ben egy harmadik övvel, ellenesésű rácsrudakkal, és másodlagos oszlopokkal megerősítettek. A hídfők súlytámfalúak, a szárnyfalak üreges takarékboltozat kialakításúak (a talaj takarása alatt még kettő található) a felmenőfalak réteges terméskő falazatból, a látható felületek faragott terméskőből vannak kialakítva. A vasszerkezetek korossága, valamint a hídfőkön lévő süllyedés, repedés, a terméskő közötti fugahiány miatt cserére, átépítésre szorul. A völgyhidakon 2003-ban átfogó alépítményi diagnosztikai vizsgálatokat végeztek, valamint kidolgozták a felújítási technológiát. Az új acél felszerkezetek tervei már 1991-ben elkészültek, amik kialakításában hegesztett gerinclemezes főtartók keresztkötésekkel, a pálya átvezetése az ortotróp kilakatású pályalemezen történne, ágyazat átvezetéssel. Mellékvonal lévén, valamint a szűkös anyagiak miatt viszont az átépítésre mai napig nem került sor, így a már 112 éves műtárgyakban továbbra gyönyörködhetünk.
A Rátóti völgyhidak után elgyalogoltunk Eplény állomásra, hogy vonattal induljak tovább a Cuha szurdokba.
Következő fotók a gyönyörű Cuha szurdokban készültek, Porva-Csesznek és Vinye közötti 5 km-es szakaszról. A vasútvonalon 4 alagút található, és ebből 3 ezen az 5 km-en, és még egy völgyhíd is színesíti ezt a szakaszt. A III-as számú alagúttal kezdünk, ami a leghosszabb a 110 m-ével a 418-as szelvény előtt, ezután jön a II-es számú a 414-es szelvény előtt, ami 31 m hosszú, de az alagút előtt egy kőfogó galéria készült még 46 m hosszban, majd az I-es alagút következik a völgyhíd előtt a 409-es szelvénynél és 37 m hosszban. Ezután a Cuha patak keresztezi a vaspályát egy 12 m nyílású völgyhíd alatt. A völgyhíd felszerkezete felsőpályás gerinclemezes tartó. A hídfők kialakítása réteges terméskő falazat takarékboltozat kialakítással. Ezen a helyen található a vasútépítőknek állított obeliszk. A mai túránk Vinye mh-en ért véget. Eme gyönyörű vonalvezetésű, és műtárgyakban gazdag vasútvonalat mindenki figyelmébe nagy szívvel ajánlok felkeresni.
