A Székely gyors mintájára 2010 tavaszán elindult a kissé háttérbe szorult vidékek újra felfedezése és a kapcsolatok építése céljából a Kárpátalja-Expressz. Az Ukrajnához tartozó Kárpátalján nem csak az 1520 mm nyomtávú hanem az 1435 mm nyomtávú sínpáron keresztül is el lehet jutni vasúton hazánkból, Romániából és Szlovákiából. Hazánkból Záhony-Csap és Eperjeske-Szalóka közötti Tisza hidakon (utóbbi csak teherforgalom) keresztül vezet a fonódott pálya (normál, és 1520 mm nyomtávú széles vágány), Szlovákia felöl Tiszacsernyő-Csap között vezetnek át a normál/széles sínpárak, míg Románia felöl Halmi-Nevetlenfalu között (csak teherforgalom) lép be Kárpátaljára a normál sínpár. Kárpátalján a Csap-Bátyú-Beregszász-Nagyszőlős-Királyháza delta-Nevetlenfalu között vezet a fonódott (normál és széles) vasúti pálya, melyből leágazás van Bátyúnál Munkácsra. Királyháza sajátos, mivel Nagyszőlős felöl csak a depóba vezet be a normál sínpár, viszont Nevetlenfalu felöl az állomásra is be lehet jutni. Kihasználva az így adta lehetőségeket tengelyátszerelés nélkül (amikor a vasúti kocsik alatti forgóvázakat a normál nyomtávú kerékpárakról a szélesre, vagy vissza cserélik pld.: Csapon a Tisza nemzetközi gyorsvonatnál) végighaladhattunk a hazai vasúti kocsikból, és mozdonyból kiállított Kárpátalja-Expresszel a Záhony-Csap-Beregszász-Nagyszőlős-Nevetlenfalu-Halmi között. Normál nyomtávú sínpáron személyszállító vonatok menetrendszerint csak Záhony és Tiszacsernyő felől Csap állomásig lépnek be Kárpátalja területére, ezen belül hazánkból M41-es csörgővel vontatva, míg Szlovákia felől az azonos felsővezetéki feszültség miatt (3 kV egyenáram) villanymozdony vontatással. Viszont tehervonatok, kihasználva a Szlovákia-Románia közötti normál nyomtávú összeköttetést, tranzit forgalomban közlekednek Kárpátalján. A normál sínpár régen Ungvárra is vezetett Csapról, de azt sajnos elbontották már, továbbá korábban Bátyú környékén kiterjedt normál nyomtávú rendező pályaudvar és összekötő vágánykapcsolat volt megtalálható, mely mára elbontásra került. A jövőre nézve cél Kárpátalja minél jobb bekapcsolása a hazai vasúti vérkeringésbe, aminél az eltérő nyomtáv nem akadály, hisz meglévő vasúti pályák alkalmasak akár egy Budapest-Beregszász közötti IC vonatpár leközlekedtetésre. De Munkács állomáson sem megoldhatatlan, hogy normál vágányon vonatot fogadhasson a felvételi épület előtt hazánkból mindössze pár száz méteren kell meghosszabbítani a rendező végén, egy ütközőbakon végződő sínpárt. De egyenlőre már az is nagy öröm, hogy ez a vonat leközlekedhetett, és reméljük a jövőre nézve eme kis lépést még több fogja követni.